Ci dessous:son réel d'un AS 332 Super Puma à l'atterrissage:

Maquette Italeri au 1/72 de l'hélicoptère AS 332 Super Puma de l'Armée de l'Air française ETOM 82 Maine(Escadron de Transport Outre-Mer). L'AS 332 Super Puma est un hélicoptère de transport moyen directement dérivé de son prédécesseur, le SA 330 Puma, mais il dispose d'un fuselage agrandi et d'une avionique modernisée.Il fit son premier vol le 13 Septembre 1978.Motorisé par deux turbines Turboméca Makila 1A1 de 1742 ch chacune,il peut voler à une vitesse maximale de 278 km/h. Produit à environ 1000 exemplaires, il est exploité à ce jour dans une soixantaine de pays par plus de 100 clients.Cet exemplaire est un des deux AS 332 Super Puma   utilisés par l'Armée de l'Air française à Tahiti en tant qu'hélicoptère SAR entre 1984 et 2011; A ce jour il ne reste que 3 AS 332 destinés au transport VIP stationnés sur la BA 107 de Villacoublay. 

Ci-dessous:son réel mise en route et décollage d'une Gazelle:          

Maquette Heller au 1/50 de l'hélicoptère SA 341G Gazelle 6W-SHC de l'Armée de l'Air sénégalaise. La Gazelle est un hélicoptère léger polyvalent conçu pour remplacer l'Alouette II de conception plus ancienne. La Gazelle fit son premier vol le 7 Avril 1967 en version SA 340 avec un rotor anticouple bipale classique,le fenestron tel qu'on le connait sur les Gazelles arriva peu après. Le premier vol de la Gazelle SA 341 eut lieu le 16 Aout 1971.Cet hélicoptère est motorisé par une turbine Turboméca Astazou IIIC2 de 652 ch et peut atteindre une vitesse maxi de 310 km/h. Plus de 1700 Gazelles,toutes versions confondues, ont été construites en France et sous licence dans d'autres pays. Le Sénégal a possédé une seule et unique Gazelle immatriculée 6W-SHC qui a participé à l'émission télévisée de "La Chasse aux Trésors" dans la région de Casamance en Mars 1983. Cet hélicoptère était d'ailleurs l'appareil de commandement de l'ancien Président Léopold Sédar Senghor que son successeur Abdou Diouf n'a jamais utilisé à cause d'un manque de place pour ses jambes...Courant 1983,lors d'un vol d'initiation de 3 nouveaux pilotes,l'un d'eux appuya par inadvertance sur le bouton coupant l'alimentation moteur et l'hélicoptère s'écrasa près du lac Rose,l'ensemble de l'équipage réussit à s'extraire avant que l'appareil ne prenne feu...

        Ci dessous: son réel d'un AS 365N Dauphin à l'atterrissage:

Maquette Trumpeter au 1/48 de l'hélicoptère AS 365N Dauphin F-GPJE du SAMU 61 dans cette configuration vers 2010. Le prototype de l'AS 365N fit son premier vol le 31 Mars 1979 piloté par Max Jot; seulement une semaine plus tard le premier appareil de série fit ses premiers essais et de nombreux records de vitesse furent battus avec cette version du Dauphin:le 8 Février 1980,le trajet Issy les Moulineaux-Battersea fut réalisé à une vitesse maxi de 321 Km/h. Le Dauphin fut le premier hélicoptère au monde certifié IFR avec un seul pilote. L'AS 365N Dauphin F-GPJE était stationné à l'hôpital d'Alençon(61) et a connu divers schémas de peinture.

          Ci dessous: son réel de la séquence démarrage d'un SA 365C:

Maquette Heller au 1/48 de l'hélicoptère SA 365C Dauphin TU-VAQ (Côte d'Ivoire) utilisé par l'Armée de l'Air de ce pays. Le prototype du Dauphin(version monomoteur) a effectué son premier vol le 2 Juin 1972 piloté par Roland Coffignot. Peu de commandes de cet hélicoptère a poussé l'Aérospatiale à développer une version biturbine SA 365C( 2 turbomoteurs Arriel 1A de 650 CV)  qui fit son premier vol le 24 Janvier 1975 avec le même équipage que le prototype. 79 exemplaires furent construits dont 4 pour la Côte d'Ivoire(1 affecté exclusivement au transport présidentiel et VIP: le TU-VAQ). Un total de plus de 1100 Dauphins,toutes versions confondues,a été produit (notamment l'AS 365N qui a réellement fait bondir les ventes). Cet hélicoptère SA 365C Dauphin a été utilisé lors de l'émission télévisée la "Chasse aux Trésors" en Côte d'Ivoire dans la région de Man début Avril 1983.

    Ci dessous:son réel d'un AH-64D Apache avant son envol:

Maquette Revell au 1/48 de l'hélicoptère AH-64D Apache appartenant à l'Armée de l'Air des Pays Bas(KLu:Koninklijke Luchtmacht). L'Apache a réalisé son premier vol le 30 Septembre 1975 et fut mis en service en 1984 au sein de l'US Army. Propulsé par 2 turbomoteurs General Electric T700 de 1890 Cv, l'AH-64D peut atteindre une vitesse maximale de 360 Km/h. Il est actuellement produit à plus de 2200 exemplaires. Les Pays-Bas ont passé commande de 30 Apaches reçus en 1999,il en reste  actuellement 28(2 ont été détruits:1 en Irak et l'autre au Mali). Cet exemplaire arbore une décoration en l'honneur des 100 ans de l'Armée de l'Air hollandaise en 2013.